财联社4月18日讯（剪辑 刘蕊）在特斯拉股价年内合手续轰动走低之际，该公司最近又遇上了新波折：别称特斯拉车主对其发告状讼，谴责特斯拉公司刻意点窜汽车的里程表，使它们更快地超出保修期辉夜姬 反差，从而隐没支付维修用度。

特斯拉又要吃讼事？

发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿（Nyree Hinton），是别称加州的金融分析师。他自称是一辆二手的2020款特斯拉Model Y的车主。在购车半年后，他就发现这辆车的行驶里程远超实质行驶里程，导致他未能得回保修行状。

据辛顿在告状书中写谈，他在2022年12月购买这辆二手特斯拉时，这辆车的行驶里程还不到3.7万英里。但不到六个月后，这辆车的行驶里程就跳跃了5万英里，跳跃了车辆5万英里的保修里程限度。

酒色网百度影音

这让辛顿感到很就怕。他补充说，他之前曾买过三辆车，在雷同的通勤距离中，这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为6086英里，但 Model Y在六个月里的行驶经过却达到13228英里，增长了117%。

他补充称，在购买这辆特斯拉汽车后，这辆车的悬架反复出现问题，这使得他在购车后的几个月内，不得不五次前去修理店修理。直到2023年7月，特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了调回陈述。然而，2024年1月，当他第六次去维修店时，他被陈述必须付费维修，因为保修已过，调回陈述不适用。

辛顿衔恨谈，由于里程表流露的失实，导致他的5万英里基本保修提前到期，这使得他不得不我方承担1万好意思元的维修用度——但他觉得特斯拉应该承担这笔用度。

特斯拉伪造了行驶里程？

辛顿在诉讼状中写谈，特斯拉里程表上的读数反馈的是“动力破钞、驾驶员活动和瞻望算法”，而并非实质行驶的里程。

换句话说，他觉得，特斯拉汽车是字据算法假定用户的行驶里程，而非通过机械或电子系统来计量用户的实质行驶里程。

诉状称：“通过将保修限度和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩，特斯拉加多了维修收入，减少了保修义务，并迫使消费者过早地购买延迟保修。”

特斯拉公司否定了诉讼中的扫数关键指控。而辛顿一经申请将他的诉讼普及为集体诉讼辉夜姬 反差，以便其他特斯拉车主不错加入。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP